1. 紹介
電動模型飛行機において、RCモーターは動力システムの心臓部です。機体の離陸、上昇、巡航、そしてスロットル入力への反応を左右します。適切なモーターは、スムーズで安定した信頼性の高い飛行を実現します。不適切なモーターを選ぶと、推力の低下、過熱、飛行時間の短縮につながる可能性があります。
適切なモーターを選ぶことは、特に初心者にとって難しい場合があります。KV定格、モーターサイズ、アウトランナーとインランナーの設計、バッテリー電圧はすべて相互に関連しています。モーターは完全なシステムの一部として機能するため、モーター、ESC、バッテリー、プロペラは、最適なパフォーマンスを得るために適切に組み合わせる必要があります。
RC飛行機に「最適な」モーターは一つだけではありません。最適なモーターとは、KV、トルク、電圧、プロペラが機体のサイズ、重量、飛行スタイルに正しく適合しているモーターです。
- モーターの仕組みと他の部品との相互作用
- ブラシ付きとブラシレス、インランナーとアウトランナーの違い
- 主な仕様：KV、トルク、ステーターサイズ、出力
- 電圧、電流、プロペラ負荷による性能への影響
- 機体のサイズ、重量、飛行スタイルに基づいたモーターの選び方
本書では、DynamモーターとRC飛行機の例を用いて、実際のアプリケーションで一般的に使用される典型的なセットアップを解説しています。パイロットが機体に最適なモーターを選択し、効率的で信頼性が高く、楽しい飛行を実現できるよう支援することが目標です。カジュアルな飛行、エアロバティック飛行、高性能モデルなど、様々な用途に対応します。
2. RC 飛行機モーターとは何ですか?
電動RC飛行機モーターは、バッテリーからの電気エネルギーを機械的な回転に変換し、プロペラを駆動して推力を発生させます。コイル内の磁場を電子整流によって切り替えることで、連続的な回転運動を生み出します。
2.1 コアサポート電源システム
モーターは単独で動作するのではなく、通常以下のシステムの一部として動作します。
ESC（電子スピードコントローラー）：モーターの「頭脳」です。受信機からのスロットル信号を受信し、モーターに供給される電流の大きさと位相を正確に制御します。速度と方向を制御します。
バッテリー：システムの「血液」。必要な電力を供給します。通常はLi-Poバッテリーを使用し、その電圧（セル数、または「S」）と放電容量（C定格）がモーターの出力を直接決定します。
プロペラ：システムの「手足」とも言える存在です。モーターの回転エネルギーを実際の推力に変換します。プロペラのサイズ（直径とピッチ）は、モーターのKV定格に適合している必要があります。回転運動を推力に変換します。
配線とコネクタ：モーターに電流を安全に供給します。
これらの部品を適切に組み合わせることで、モーターの効率的な性能と飛行時間の延長が実現します。
2.2 RC飛行機用モーターの種類
ブラシ付きモーター：予算に優しい選択肢
ブラシ付きモーターは、整流子に物理的に接触して電流を切り替えるカーボンブラシを使用します。シンプルな設計のため、安価で使いやすく、玩具グレードの模型や小型の入門機によく使用されています。
しかし、ブラシ付きモーターには明確な限界があります。効率が低く、発熱と騒音が大きく、ブラシの摩耗により寿命が短いのです。現代のホビーグレードのRC飛行機では、ブラシ付きモーターはますます少なくなっています。
ホビー用途では、ブラシ付きモーターの性能は通常、回転数、電圧、サイズで表されるため、KV定格で指定されることはほとんどありません。
ブラシレスモーター：高性能と高効率
ブラシレスモーターは、RC飛行機の現代の標準です。「ブラシレス」とはブラシがないことを意味し、高効率と長寿命を実現します。物理的なブラシの代わりに、ESC（電子制御式スピードコントローラー）を使用して電子的にスイッチングを制御します。この設計によりモーター内部の摩擦がなくなり、高効率、スムーズな動作、低騒音、そして顕著に優れた飛行性能が得られます。ブラシレスモーターは寿命が長く、メンテナンスもほとんど必要ないため、多くの愛好家に好まれています。
ブラシレス モーターは、主に 2 つの構造タイプに分類されます。
インランナーモーター：高回転アプリケーション
インランナーブラシレスモーターは、ローターをステーター内に配置しています。ローターには通常永久磁石が使用され、ステーターには巻線コイルが内蔵されています。このコンパクトな設計により、非常に高い回転速度が可能になり、通常は高いKV定格（1500KV～5000KV以上）を備えていますが、必ずしもそうとは限りません。
インランナーは、同サイズのアウトランナーと比較して、低回転数でのトルクが低い傾向があるため、ギアボックスやダクトファンと組み合わせて使用されることがよくあります。インランナーは、優れた高回転能力、小型フォームファクター、そして効率的な冷却特性を備えているため、EDF（電動ダクトファン）システムや、高速・急加速が求められるあらゆるアプリケーションに最適です。
アウトランナーモーター：ダイレクトドライブプロペラの強力なトルク
アウトランナーモーターは逆のアプローチを採用しています。モーターの外殻が回転し、固定されたステーターを囲みます。この設計によりモーターの回転質量と直径が増加し、低回転数でも強いトルクを発生できます。アウトランナーモーターは通常、KV定格が低く（多くの場合800～1500KV程度）、ダイレクトドライブプロペラと高い静推力に最適化されています。
そのため、アウトランナーモーターはギアボックスを必要とせずにプロペラを直接駆動できるため、ほとんどのRC固定翼アプリケーションに最適です。優れたトルク出力、スムーズなスロットルレスポンス、そして大型プロペラにも対応できるため、トレーナー、スポーツ機、3D航空機、スケールモデル、グライダーなどに最適です。アウトランナーモーターは、特に要求の厳しい操縦や重量のある航空機において、その安定性、信頼性、そして高い推力で高く評価されています。
3. 適切なモーターを選ぶ理由
モーターは飛行のほぼすべての側面に影響を与えます。
- 離陸と上昇性能：出力が不足すると離陸が困難になります。
- 飛行速度：KVと出力によって最高速度が決まります。
- 効率と飛行時間：適切なモーターはエネルギーの無駄を省き、バッテリー寿命を延ばし、飛行時間を最大化します。
- 耐久性と安全性：モーターが小さすぎると過熱する可能性があり、大きすぎると他の部品に負担をかける可能性があります。
- 適応性と柔軟性：適切なモーターは様々なプロペラや設定と相性が良く、パフォーマンス調整の選択肢が広がります。
- 騒音とメンテナンス：スムーズで効率的なモーターは静音性に優れ、メンテナンスの必要性も少なく、飛行体験と長期的な信頼性の両方を向上させます。
適切なモーターを選択することで、飛行機はスムーズかつ安全に、そして妥当な時間飛行することができます。
4. モーターの基礎：トルク、抵抗、空気の流れとその仕組み
モーターがRC飛行機を駆動する仕組みを理解するには、KVやワット数を見るだけでは不十分です。モーターはトルク、プロペラ負荷、そして気流によって駆動されます。これら3つの要素が推力、速度、効率、そして熱的安全性を決定します。
4.1 トルク - モーターの負荷
トルクとは、モーターがプロペラを回転させるために発揮できる回転力です。プロペラ抵抗との関係は以下のとおりです。
- 定速時 → モータートルク = 負荷トルク
- 加速時 → モータートルク > 負荷トルク
- 減速時 → モータートルク < 負荷トルク
すべてのモーターには、電流、熱、磁気の制約によって決まる実用的なトルク限界があります。プロペラがモーターの供給能力を超えるトルクを要求すると、加速の低下、過熱、そして消費電流の増加につながります。
Dynamの例: TomCat 35-42mm アウトランナーは、3S バッテリーで 10-11 インチのプロペラを使用してスムーズな上昇と応答性の高いスロットルを実現し、トルクと効率のバランスを保ちます。
4.2 プロペラ抵抗 - 負荷は重要
プロペラ抵抗とは、プロペラが回転する際に発生する空気抵抗のことです。抵抗は以下の条件で増加します。
- プロペラ径が大きいほど、より多くの空気を移動させます。
- 回転数が高いほど、抵抗は指数関数的に増加します。
プロペラのサイズとモーターのトルク能力を一致させることは、効率と熱安全性にとって非常に重要です。
4.3 気流と圧力 - 推力と速度
風量（気流）：プロペラの受風面積×風速→推力に寄与します。気流が大きいほど推力が強くなります。上昇性能が向上し、低速時の操縦性も向上します。
より高い出口気流速度（対気速度への寄与）：飛行抵抗を克服する能力 → 速度向上に貢献します。出口速度が高いほど飛行速度が速くなります。プロペラが大きいほど気流が増加し（推力向上、上昇力向上）、プロペラが小さいほど出口速度が増加します（速度向上）。このトレードオフは航空機の設計とミッションによって異なります。
トレードオフ：プロペラが大きいほど風量は多いが速度は遅くなる。プロペラが小さいほど出口速度は速くなり、飛行速度も速くなる。最適な設計は推力、速度、消費電力のバランスをとる。
Dynam Detrum アウトランナーは、トレーナー、スポーツ飛行機、スケールモデルに適合するようにこれらの要素のバランスをとっています。
4.4 熱と効率
モーターは電流に比例して発熱します。大きすぎるプロペラや高KV値からの過大電流は、モーターとESCを過熱させる可能性があります。適切なマッチングにより、以下の効果が得られます。
- スムーズなスロットルレスポンス
- より長い飛行時間
- より低い温度での動作
トルク、プロペラ負荷、そして気流が適切に調整されると、RC飛行機の操縦は格段に楽になります。離陸はよりスムーズで予測しやすく、上昇はフルスロットルを必要とせず力強く、巡航は安定してリラックスできます。同時に、モーター、ESC、バッテリーは低温に保たれ、安全な範囲内で動作するため、摩耗が軽減され、部品の寿命が延びます。このバランスの取れたアプローチこそが、Dynamのパワーシステムがトレーナー、スポーツモデル、スケール機で確実に動作するように設計されている理由です。パイロットはパワーシステムの管理に煩わされることなく、飛行を楽しむことに集中できます。
5. 主要なモーターの仕様の説明
5.1 KV とはどういう意味ですか?
KVとは、入力電圧が1V増加するごとにモーターの回転速度（RPM）が増加する値です。KV定格（RPM/V）は、印加電圧1Vあたりのモーター回転速度を定義します。同じモーターモデルでも、KV定格によって以下の特性が異なります。
- モーター回転速度（無負荷時）= KV × 電圧
- 高KV：高回転、小型プロペラ → 速度重視の飛行、小型/中型機
- 低KV：高トルク、大型プロペラ → 安定飛行、低速飛行、重量/大型機
同様のサイズと設計のモーターの場合、KVの低いバージョンの方がアンペアあたりのトルクが高く、大型プロペラに適しています。KVの違いは、品質のみに基づく用途の適合性を示すものではありません。
5.2 ワット数とトルク出力と効率
ワット（出力）：モーターが1秒間にどれだけの仕事をこなせるかを示します。
トルク：モーターがプロペラを抵抗に逆らってどれだけ効率的に回転させることができるかを決定します。
ワット数が高いほど、プロペラを通して効率的に変換され、利用可能な推力は増加しますが、消費電流も増加するため、バッテリーの飛行時間が短くなり、発熱が増加し、ESCとバッテリーへの負担も大きくなります。効率的なモーターを選択することで、使用可能な電力と許容できる消費電流のバランスを取ることができます。
5.3 モーターのサイズコードの説明 - 寸法の理解
モーターのサイズは通常、ステータの寸法をミリメートル単位で表します。例：2216 = ステータ直径 22mm × ステータ高さ 16mm。
要点:
- これらの数値はステーターを指し、外装ケースを指しているわけではありません。
- ステーターの容積が大きいほど、銅巻線と磁性材料の数が多くなります。
- ステーターの容積が大きいほど、モーターはより高い出力に対応できます。
設計特性:
モーターが長い（ステーターの高さが高い）ほど、通常、より大きな電流を流すことができます。
直径が大きいほど、より大きなトルクを発生し、より大きなプロペラを駆動できます。
したがって、ステーターのサイズは、モーターの外形寸法よりも信頼性の高い性能指標となります。
5.4 電圧とセル数（2S、3S、4Sなど）に合わせたモーターとバッテリー
KV値に加えて、モーターのワット数（電力）も性能を決定する重要な要素です。モーターの性能はKV値と電圧の両方に依存します。
LiPoバッテリーのセル電圧：1セルあたり公称3.7V
バッテリー電圧 = セル数 × 3.7V
電圧が高いほど、回転数（RPM）のポテンシャルが高くなります。同じKV値であれば、電圧が高いほどRPMは高くなります。プロペラのサイズを調整しない場合、負荷が増加するため電流消費量も増加します。
過熱や故障を防ぐため、モーター、ESC、バッテリー、プロペラは必ず互換性のあるものを使用してください。
6. 適切なモーターを選ぶには？
適切なブラシレスモーターを選ぶには、機体重量、翼幅、飛行スタイル、プロペラ負荷、KV値、バッテリー電圧、トルクなど、複数の要素のバランスを考慮する必要があります。万能な「最高の」モーターは存在せず、あるのはあなたの機体と飛行目的に合ったモーターだけです。
6.1 考慮すべき要素
機体のサイズと重量：大型機はより大きなトルクと大型のプロペラを必要とします。
直径が大きく長さも長い大型モーターは、一般的にトルクが大きく、大型プロペラを駆動できるため、重い機体や大型機に最適です。一方、小型モーターは軽量で、同じKV値であれば回転速度が速く、軽量練習機やマイクロ／UMXクラスの機体に適しています。
モーターサイズと対応する機体タイプおよび重量に関する一般的な目安は以下のとおりです。
大型モーター（直径約42～50mm）：中型～大型スポーツ機、3D機、重量級ARFモデル、重量約1.4～2.3kg（3～5ポンド）、大型プロペラ（約12×6～12×8インチ）、4Sまたは高電流3Sバッテリー構成。
中型モーター（直径約35～42mm）：中型スポーツ機、3D練習機、軽量ウォーバード、重量約0.9～1.8kg（2～4ポンド）、プロペラ8～10インチ、3Sまたは4Sバッテリー。
小型モーター（直径約32～35mm）：マイクロ3D機、FPVレーサー、小型練習機、重量約0.45～0.9kg（1～2ポンド）、プロペラ5×3～5×4インチ、2Sまたは3Sバッテリー構成。
マイクロ/UMXモーター（直径約16mm）：UMXモデルのような超軽量小型機、重量0.45kg（1ポンド）未満、非常に小型のプロペラ（約4.5×3インチ）、2S～3Sバッテリー。
ヒント：これらの範囲は一般的な目安であり、従来の固定翼プロペラ機を想定しています。この表は初心者向けの確かな目安となりますが、モーターの直径だけでは正確なサイズ選定はできません。
機体重量、プロペラ直径、バッテリー電圧、目標推力対重量比は、すべて同時に考慮する必要があります。最良の結果を得るには、モーターメーカーが提供する推力と電流のデータを必ず確認してください。
バッテリー電圧（2S、3S、4Sなど）：達成可能な回転数とモーターへの負荷を決定します。
2S（7.4V）：小型機、練習機、低速飛行に適しています。
3S（11.1V）：中型機やスケール機によく使用されます。
4S（14.8V）以上：高性能モデルに適しています。
6.2 モーターを翼幅とプロペラに適合させる
3S（11.1V）LiPoバッテリーを使用するシステムでは、以下のモーターとプロペラの組み合わせが一般的に使用されています。
- KV 900～1000：通常、10×6（1060）または10×4.7（1047）プロペラと組み合わせて使用されます。
機体や電流制限によっては、9インチプロペラも使用可能です。 - KV 1200～1400：一般的に9×5（9050）から8×6までのプロペラと組み合わせて使用されます。
- KV 1600～1800：7インチから6インチのプロペラとの組み合わせが最適です。
- KV 2200～2800：通常、5インチプロペラを使用します。
- KV 3000～3500：一般的に4.5×3（4530）プロペラと組み合わせて使用されます。
2S（7.4V）LiPoバッテリーを使用するシステムでは、十分な回転数を維持するために、通常はより高KV値のモーターが必要になります。
- KV 1300～1500 → 9×5（9050）プロペラ
- KV 1800 → 7×6（7060）プロペラ
- KV 2500～3000 → 5×3 プロペラ
- KV 3200～4000 → 4.5×3（4530）プロペラ
一般的に、大型のプロペラはより効率的に推力を発生させますが、消費電流も増加します。選択したプロペラがモーターの推奨電流制限を超えないように常に確認してください。
例えば、同じ3Sバッテリーを使用し、同じ消費電流（10A、比較を簡略化するため）の場合、10×6プロペラを装着したKV1000モーターは、4.5×3プロペラを装着したKV3000モーターよりもはるかに大きな静止推力を発生させることができます。
このため、練習機、スケールモデル、重量級の航空機には、大型プロペラを備えた低KVモーターが適しており、速度重視のモデルには、小型プロペラを備えた高KVモーターが適しているのです。
6.3 KV定格を飛行スタイルに合わせる
飛行スタイル:
- ゆったりとしたフライト → 低KV値、大型プロペラでスムーズな飛行、高効率モーター
- 3D/アクロバット飛行 → 中低KV値、大型プロペラ、高トルク
- スピード/レース → 高KV値、小型プロペラ、高回転数
モーターを選ぶ際は、まずメーカー推奨の組み合わせから始めるのが最善です。RC飛行機に適したモーターを選ぶには、機体の重量と翼幅、モーターのKV値、バッテリー電圧、トルク、プロペラ負荷といった要素のバランスを考慮する必要があります。Dynam社が各翼幅と重量クラス向けに推奨する組み合わせを使用することで、モーター、プロペラ、バッテリーが効率的かつ安全に連携して動作することを確実にできます。
万能な「最高の」モーターというものは存在しません。あるのは、あなたの機体と飛行スタイルに最も適したモーターだけです。これらのパラメータがどのように相互作用するかを理解することで、パイロットは安定した最適な飛行性能を発揮する、信頼性の高い効率的な動力システムを構築できます。
7. 実際の事例を通してモーターを理解する
実際のRC航空機において、モーター選定の原則がどのように適用されるかを説明するために、Dynam Tomcatモーターシリーズを見てみましょう。Tomcatモーターはブラシレス・アウターローター型モーターで、トルクと回転数のバランスが取れるように設計されています。ローターが固定されたステーターの周りを回転することで、比較的低い回転数で高いトルクを発揮するため、ギアボックスなしでプロペラを直接駆動するのに最適です。これにより、パイロットはより大きな直径のプロペラを使用して推力を高めながら、スムーズで応答性の高いスロットル制御を維持することができます。
クイック比較 - 航空機の種類に応じた適切なモーターの選び方
(Dynam公式リファレンステーブル：以下は一般的な開始点であり、厳密な規則ではありません。)
航空機の種類／用途 |
モータータイプ |
主な強み |
標準KV範囲 |
バッテリー設定 |
Dynam 航空機の例 |
最適用途／重点分野 |
| 入門／初心者向け（小型） | ブラッシュドシンプル | 低コスト | 低～中電圧 | 2S-3S | UMXフォームトレーナー | 初飛行、基本的な操縦 |
トレーナー／初心者 |
ブラシレスアウトランナー | スムーズなトルク | ミッドKV | 3S-4S | スーパーカブ | 操作が簡単で、飛行時間も長い |
| スポーツ／曲技飛行 | ブラシレスアウトランナー | 迅速な対応 | 中高KV | 3S-4S | スバッハ 342 | 曲技飛行、精密制御 |
| スケール／ウォーバード | ブラシレスアウトランナー | 高トルク、持続的なパワー | 低～中電圧 | 3S-4S | EMB-312 トゥカーノ | リアルな飛行挙動、より重い機体構造 |
| EDF／ジェット | ブラシレスインランナー | 高回転、コンパクト設計 | 高電圧6S | 6S | T-33 シューティングスター / F-80 | 高速EDF性能 |
最高のRC飛行機用モーターとは、最も強力なモーターではなく、トルク、KV値、電圧が機体のサイズ、重量、飛行スタイルに適切にマッチしたモーターです。機体にトルクと制御性が必要な場合は、低KV値のアウターローターモーターを選びましょう。空気流量と速度が必要な場合は、高KV値のインナーローターモーターまたはEDFシステムを選びましょう。
8. よくある質問と誤解（FAQ）
KV値が高いほどモーターは速く回転するのでしょうか？
必ずしもそうとは限りません。
KV値は、無負荷状態でモーターが1ボルトあたり何回転するかを示します。実際の飛行速度は、バッテリー電圧、プロペラサイズ、モーター負荷、機体効率など、電源システム全体によって決まります。多くの場合、適切な組み合わせであれば、高電圧で動作する低KVモーターは、低電圧で動作する高KVモーターよりも優れた性能を発揮することがあります。
KV値が高いモーターは常に優れているのでしょうか？
いいえ。
KV値が高いモーターが必ずしも優れているわけではありません。単に用途が異なるだけです。高KVモーターは小型プロペラと高回転数に適している一方、低KVモーターは大型プロペラに適した高いトルクを発揮します。「最適な」KV値は、機体のサイズや飛行スタイルによって異なります。
KV値の高いモーターはバッテリーをより多く消費しますか？
必ずしもそうとは限りません。
KV値の高いモーターは、不適切なプロペラや電圧と組み合わせると、より多くの電流を消費する可能性があります。適切に組み合わせれば、電流消費量はKV値単独ではなく、負荷によって決まります。効率と安全な動作温度を維持するには、適切なプロペラの選択が不可欠です。
ワット数が大きいほどトルクも大きくなるのでしょうか？
直接的にはそうではありません。
ワット数は電力（電圧×電流）を表すものであり、トルクを表すものではありません。ワット数は総電力容量を示しますが、トルクはモーターの設計（ステーターのサイズ、直径）とKV値によって決まります。直径が大きく、KV値が低いモーターは、一般的により大きな実用トルクを発生させます。
ブラシレスモーターには何本の配線が必要ですか？
ブラシレスモーター本体には3本の相線が必要です。
システム全体としては、ESC（電子速度制御装置）にはバッテリー接続用の2本の入力線と、受信機またはフライトコントローラーに接続する信号線も含まれます。
ブラシレスモーターにはESCが必要ですか？
はい。
ブラシレスモーターは、速度、方向、電力供給を制御するためにESCを使用する必要があります。バッテリーに直接接続するとモーターが損傷します。
どんなESCでもどんなモーターにも使えますか？
いいえ。
ESCは、モーターの電圧（セル数）と最大電流定格に適合するか、それを上回る必要があります。容量不足のESCを使用すると、過熱や故障の原因となる可能性があります。
RC飛行機に最適なESC（電子速度コントローラー）の選び方
バッテリー電圧、モーターの電流要件、搭載する電子機器に基づいてESCを選びましょう。
ESCの連続電流定格は、モーターの最大消費電流よりも少なくとも20～30%高いものを選ぶ必要があります。また、BEC（バッテリーエリミネーター回路）の容量は、使用するサーボの数とサイズに見合ったものを選びましょう。
適切なプロペラを選ぶには？
プロペラの選択は、推力、速度、消費電流、効率に直接影響します。直径の大きいプロペラは推力を増加させ、ピッチが大きいほど飛行速度が向上します。モーターメーカーが推奨するプロペラの範囲を必ず守り、新しいセットアップをテストする際は、まずは控えめな設定から始めるようにしましょう。
ブラシ付きモーターとブラシレスモーター：RCカーにはどちらが適している？
ブラシレスモーターは効率、パワー、耐久性に優れているため、現代のRC飛行機のほとんどで主流となっています。ブラシ付きモーターは構造がシンプルで安価ですが、主にエントリーモデルや超軽量モデルに使用されています。
4Sバッテリー構成に最適なKV値の範囲は？
ほとんどの固定翼機では、機体重量とプロペラサイズによって異なりますが、4Sバッテリー構成の場合、900～1100KVの範囲が一般的です。EDFジェット機は通常、より高いKV値のモーターを必要としますが、スポーツ機、スケール機、練習機は、より大きなプロペラを効率的に駆動するために、より低いKV値のモーターを使用します。
必ずメーカーの推奨事項に従い、選択したプロペラでの電流値を測定して、モーターとESCが安全な範囲内で動作することを確認してください。
9. 結論
RC飛行機に最適なモーターというものは、万能なものは存在しません。最適な選択は、機体のサイズ、重量、飛行スタイルに合ったモーターを選ぶことです。
初心者は、スムーズな飛行のためにメーカー推奨のセットアップから始めることをお勧めします。上級者は、KV値、プロペラ、バッテリーなどを調整して、性能を最適化することができます。
要約すると、一般的なモーター選定ガイドラインは以下のとおりです。
- 練習機、スケール機、重量のある機体には、大型プロペラと低KV値のアウターローターモーターを使用する
- 速度重視の機体やジェット機には、高KV値モーターまたはインナーローター/EDFシステムを使用する
- モーター、プロペラ、ESC、バッテリーは常にシステムとして適合させる
適切にマッチしたセットアップであれば、RC飛行機はよりスムーズに飛行し、バッテリーの持ちも良くなり、飛行中の楽しさも格段に向上します。Dynamは、一般的なRC飛行機のサイズ、バッテリー構成、飛行スタイルに合わせて設計された、幅広い種類のアウターローターモーターとインナーローターモーターを提供しています。練習機、スケールモデルの戦闘機、高速EDFジェット機など、どのような機体であっても、システムとして機能するコンポーネントを選択することが、常に最良の結果につながります。