Detrum Blitz-DT9 Ensemble émetteur de programmation/télémétrie intelligente 9 canaux Noir (TX+SR86A-G)

Detrum Blitz-DT9 Ensemble émetteur de programmation/télémétrie intelligente 9 canaux Noir (TX+SR86A-G)

Simple et puissant, Detrum Blitz DT9 (Noir) est un émetteur intelligent 2,4 GHz à 9 canaux doté de capacités de télémétrie et de programmation. Avec un seul émetteur, vous pouvez prendre le contrôle total de votre vol sous tous les aspects, qu'il s'agisse des paramètres ESC, de la programmation du récepteur gyroscopique, du BNP avec différents types de récepteurs ou de l'entraînement sans fil. Doté d'une fonction de télémétrie complète, le blitz Dt9 peut recevoir des données de température, d'altitude, GPS, de tension, de courant et de télémétrie pour vous garder plus connecté que jamais à votre vol. Le blitz DT9 fonctionne avec tous les récepteurs stabilisateurs Detrum et sauvegarde les données de télémétrie. Découvrez le dernier Detrum Blitz !

Le récepteur de télémétrie de pilote automatique GPS Detrum SR86A-G est un appareil de haute qualité qui fournit des données précises et fiables pour votre avion RC. Grâce à son GPS avancé, vous pouvez suivre la position et l'altitude de votre avion en temps réel, vous permettant ainsi d'effectuer des ajustements précis sur sa trajectoire de vol. Le récepteur de télémétrie dispose également d'une fonction de pilote automatique qui peut vous aider à piloter votre avion, ce qui en fait un excellent outil pour les pilotes débutants et expérimentés.

Mise à niveau du micrologiciel en ligne du Blitz-DT9 vers la version 1.0.7 du 29 mai 2024

• Diversité à double antenne
  L'antenne verticale sur le dessus et l'antenne horizontale à l'intérieur de la poignée assurent une couverture du signal multi-angle et omnidirectionnel. Cette conception minimise les angles morts du signal et réduit le risque de perte de contrôle, améliorant ainsi la sécurité des vols.
• Récepteur de télémétrie SR86A-G
  Il fournit des informations de vol en temps réel et prend en charge le GPS pour un retour à un bouton et un retour automatique en cas de perte de signal.
• Conception de programmation ESC innovante
  L'émetteur BLITZ-DT9 vous permet de programmer l'ESC et le récepteur stabilisé en ligne, rendant la configuration simple et intuitive sans avoir besoin d'une carte de programmation supplémentaire.
• Interaction humaine-machine conviviale
  BLITZ-DT9 propose une diffusion de menus et des alertes vocales programmables pour les données de télémétrie. Grâce aux alarmes, vous resterez concentré sur le vol tandis que la voix synthétisée est diffusée via le haut-parleur intégré ou l'interface audio, parfaite pour les environnements bruyants. Des alertes par vibration sont également disponibles pour les conditions d'alarme.
• Optimiser le vol intelligent avec une sélection diversifiée
  Cet émetteur révolutionnaire est compatible avec plusieurs types de récepteurs, permettant le mode d'équilibrage automatique, le mode Acro, le mode de maintien d'altitude, le mode POI (point d'intérêt), le mode retour à la maison, et plus encore. Il résout efficacement les accidents d’avion causés par un mauvais fonctionnement de l’émetteur.
• Système d'entraînement sans fil intégré - 30 m
  L'émetteur BLITZ-DT9 est doté d'un système d'entraînement sans fil intégré, permettant aux instructeurs d'enseigner les compétences de vol sans fil jusqu'à 30 mètres, en plus d'utiliser un câble de formation pour connecter les émetteurs d'entraînement et d'élève.
• Longue durée de veille
  Alimenté par une batterie Li-Po 7,4 V 3 000 mAh, il fonctionne pendant plus de 15 heures en continu et prend en charge la recharge en ligne.
• Surveillance en temps réel
  L'émetteur peut surveiller les données de vol en temps réel, notamment la vitesse, l'altitude, la position, le GPS, la tension de la batterie et la force du signal.
• Boîte noire
  Les données de télémétrie sont enregistrées sur la carte SD, permettant un accès facile aux informations de vol et une maintenance pratique.
• Interface de configuration homme-machine simple
  L'interface de configuration utilise des personnages et des dessins, la rendant plus vivante.
• Interface Bluetooth
  Le module Bluetooth intégré permet la connexion au casque Detrum FPV et les mises à niveau du firmware via l'application mobile.
• Prise en charge de divers modèles RC
  Prend en charge une variété de modèles RC, notamment des avions, des bateaux, des drones, des chars et des excavatrices.
• Retour à la maison
  Grâce au contrôle de trajectoire basé sur le mode de récupération automatique, l'avion peut planifier automatiquement son itinéraire et revenir au point de départ. La hauteur est réglable lors du vol retour. Vous pouvez quitter le mode retour à tout moment en basculant le commutateur de retour. Prend en charge le retour à un bouton et le retour de perte de signal.
• Mode avion
  Cinq modes de vol : Gyro Off, Normal, Aerobatic, Auto-Recovery (Auto Balance) et Return. Basculez entre les modes à l’aide de l’interrupteur à bascule.
• Circuit intégré de contrôle principal
  Processeur central ARM 32 bits hautes performances avec chipset gyroscopique MEMS 6 axes.
• Algorithme de contrôle
  Les algorithmes originaux de stabilisation et de contrôle d'attitude de l'avion prennent en charge diverses configurations d'avion, notamment les avions à aile normale, à aile volante, à empennage en V et en 3D.
• Ajuster le gain
  Configurez le gain et d'autres paramètres programmables à l'aide d'un émetteur compatible.
• Haute sensibilité
  Le SR86A utilise les technologies DSSS et FHSS 2,4 GHz, garantissant une sensibilité de réception élevée et de solides capacités anti-interférences.
• Code d'identification unique
  Une fois lié, le récepteur stocke le code d'identification, éliminant ainsi le besoin de réaffectation après le redémarrage.

Guide de démarrage rapide SR86A-G
Lisez ce guide pour commencer rapidement à utiliser le SR86A-G

1.Installation
Sélectionnez l'une des méthodes d'installation en fonction de la structure interne de l'avion. Fixez solidement à l'intérieur du fuselage à l'aide de ruban adhésif double face (les avions à carburant nécessitent une absorption des chocs). Connectez chaque canal et le module GPS.

La petite icône triangulaire à l'extrémité de la fiche GPS correspond au coin inférieur droit.

2. Débogage
Connectez la batterie et associez l'émetteur au SR86A-G. Attendez l'initialisation ; Lorsque la LED SR86A-G commence à clignoter rapidement en vert, l'avion doit rester immobile. Après environ 2 secondes, la LED restera verte fixe. Allumez le Blitz-DT9 et accédez au menu Airplane Gyro. Configurez l'élément 1 pour la sélection du mode, l'élément 5 pour la direction d'installation et l'élément 6 pour le type d'avion. Ajustez les éléments 7 et 8 pour les positions des commutateurs de mode et de retour selon vos préférences personnelles, en veillant à ce qu'il n'y ait aucun chevauchement avec d'autres commutateurs tels que le train d'atterrissage ou les volets.
(GAVIN 8C règle le commutateur de mode sur AUX2 et le commutateur de retour sur AUX3 dans le menu des fonctions.)
Basculez le mode en mode de récupération automatique ou en mode normal (stabilisation). Déplacez l'avion comme indiqué sur la figure. Vérifiez si la commande du gouvernail correspond à l'illustration. Si c'est l'inverse, ajustez la direction de sensibilité dans le menu Airplane Gyro en conséquence. Une fois aligné, vous êtes prêt à voler.

Tenez l'avion comme indiqué, en simulant un mouvement de roulis pour observer l'action des ailerons.

Tenez l'avion comme indiqué, en imitant un mouvement de tangage pour observer le mouvement horizontal de la queue.

Tenez l'avion comme démontré, en simulant un mouvement de lacet pour observer le mouvement vertical de la queue représenté sur la figure.

Remarque : En mode normal (stabilisé), le mouvement vertical de la queue est observable, tandis qu'en mode de récupération automatique, l'avion ne présente aucun mouvement vertical de la queue.

3. Vol d'essai
Surveillez l'icône de verrouillage du satellite GPS dans le menu de surveillance DT9. Si l'icône est déverrouillée, cela indique que le système recherche un positionnement. A l’inverse, si l’icône est verrouillée, cela signifie que la localisation est sécurisée au point d’origine, permettant un décollage en toute sécurité à tout moment.

Pour le vol d'essai initial, nous commencerons en mode manuel (mode gyroscope désactivé). Après être monté à une altitude plus élevée, nous pouvons passer en mode normal pour un bref vol. Si tous les systèmes fonctionnent sans problème, nous passerons alors en mode de récupération automatique pour poursuivre le vol. Il est crucial d'observer la capacité de l'avion à maintenir une assiette, une altitude et une direction stables pendant cette phase. Une fois que le mode de récupération automatique s'est avéré efficace, nous pouvons activer le commutateur de retour pour inviter l'avion à rentrer chez lui et à survoler. En cas de lenteur perçue ou de flexibilité excessive en mode de récupération automatique ou en mode retour, nous accéderons au menu de réglage de la sensibilité pour affiner légèrement les paramètres. Des tests ultérieurs garantiront un contrôle optimal de l'avion par le système SR86A-G.