Description
DETRUM VECTOR Gyro de correction automatique de piste : votre gardien de piste.
- Maintenez l'avion radiocommandé droit au décollage et à l'atterrissage.
Fatigué des dérives dangereuses sur la piste au décollage ou à l'atterrissage ? Les vents latéraux et les problèmes mécaniques peuvent transformer les manœuvres au sol en un véritable cauchemar, entraînant souvent une perte de contrôle ou un accident.
Le gyroscope de direction avant anti-dérapage DETRUM VECTOR est la solution idéale. Ce module prêt à l'emploi corrige automatiquement les écarts de trajectoire, garantissant un roulage stable et en ligne droite sur toutes les surfaces, gazon ou asphalte. Son algorithme adaptatif fonctionne pour toutes les tailles d'aéronefs, sans aucun réglage manuel.
Caractéristiques principales :
- Correction automatique de la trajectoire sur piste : compense instantanément la dérive due au vent et au jeu de la direction.
- Configuration zéro : algorithme adaptatif. Branchez et volez. Aucun réglage de gain.
- Compatibilité universelle : Sa conception compacte s'intègre parfaitement aux systèmes radiocommandés existants.
- Renforcer la confiance : Pour que chaque pilote soit plus sûr et plus performant au sol.
Atterrissez et décollez en toute confiance.
1. Câblage et installation
Il y a au total 4 ports de signal.
| Signal n° | Port correspondant | Description du port |
| 1 | RUDD IN | Signal d'entrée : Vers le canal RUDD du récepteur |
| 2 | ÉQUIPEMENT EN | Entrée du signal : Vers le canal GEAR du récepteur |
| 3 | RUDD OUT | Sortie de signal : Vers le servo de la roue avant/de la direction |
| 4 | ÉQUIPEMENT | Sortie du signal : Vers l'unité de train d'atterrissage |
1.2 Installation
L'installation est possible dans 4 directions : face vers le haut, face vers le bas
face à gauche, face à droite
2. Étalonnage
2.1 Objectif et moment de l'étalonnage
L'étalonnage permet de régler correctement le sens de retour d'information et l'orientation d'installation de l'appareil. Un nouvel étalonnage est nécessaire chaque fois que les paramètres suivants sont modifiés :
- Trim ou sous-trim sur le canal de direction (gouvernail).
- Réglage de la direction (inversion) du canal de direction (gouvernail) ou de la voie d'engrenage sur l'émetteur.
- Sens d'installation physique de l'unité de correction.
2.2 Procédure d'étalonnage
- Accès au mode d'étalonnage : Maintenez le bouton de l'appareil enfoncé jusqu'à ce que le voyant LED clignote lentement. L'appareil passe alors en mode d'étalonnage et interrompt toutes les corrections automatiques. Vous pouvez désormais régler le trim de direction ou recentrer mécaniquement la roue avant.
- Position de référence : assurez-vous que le modèle repose sur une surface plane. Mettez le canal de commande correspondant (généralement le canal de vitesse) sur la position ON. Ensuite, déplacez le manche de direction complètement vers la gauche. La LED se mettra à clignoter rapidement.
- Calibrage complet : Pendant que la LED clignote rapidement, ramenez immédiatement le manche au point mort. La LED redeviendra allumée en continu, indiquant un calibrage réussi.
3. Guide d'état des LED
| Indicateur LED | Description du statut |
| Désactivé | Aucun signal de récepteur valide détecté. |
| Solide sur | Fonctionnement normal ; le signal du récepteur est présent et stable. |
| Flash lent | Le mode d'étalonnage est actif. |
| Éclair rapide | Prêt à accepter la référence du point d'extrémité gauche pendant l'étalonnage (étape 2.2). |
Veuillez cliquer ici pour Detrum Vector Runway Corrector Manual.
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