Contrôleur de vol Detrum Z3 pour avions Nitro et Gas avec GPS et carte de programme 3 en 1 Combo

Contrôleur de vol Detrum Z3 pour avions Nitro et Gas avec GPS et carte de programme 3 en 1 - DTM-1010 (version Nitro)

Detrum Z3 est un contrôleur de vol pour avions à voilure fixe , y compris les avions normaux, à ailes delta et à empennage en V. Il se connecte au récepteur de l’avion pour assurer le contrôle du vol.

Le Z3 prend en charge cinq modes de vol :

• Mode Retour à la maison : une fois actionné, l'avion retourne à l'endroit où il décolle, quelle que soit l'attitude de vol de l'avion ;
• Mode de stabilisation normal : fournit une fonction gyroscopique de base à l'avion ;
• Mode sans échec : contrôlez l'avion avec des paramètres prédéfinis, notamment l'altitude et la direction ;
• Mode de verrouillage 3D : maintenez la position ;
• Mode Autopilot Off : le pilote prend le contrôle total de l’avion.

Lorsque le signal de l'émetteur est perdu parce qu'il est hors de portée, ou que l'avion est hors de position en raison d'une erreur du pilote, le pilote automatique fonctionne et prend le contrôle pour faire reculer automatiquement l'avion, ce qui permet au pilote de gagner un temps précieux pour réagir !

Le Z3 dispose d'un moyen innovant et simple d'actionner l'étalonnage horizontal, rendant inutile un ordinateur ou une réinitialisation de l'alimentation.

Le Z3 est compatible avec TOUS les principaux systèmes 2,4 G du marché et prend en charge les récepteurs DSM, S.BUS et PWM. Couplé avec une carte programme Detrum, les paramètres peuvent être facilement programmés.

La fonction de télémétrie avec les systèmes Detrum Blitz DT-9 et RXC9M fournit des informations de vol en temps réel, notamment l'attitude, la vitesse, l'altitude, la distance et la réception satellite. Les informations de vol (max, min, moyenne) sont enregistrées et disponibles pour que les pilotes puissent les consulter une fois le vol terminé.

Remarque : Detrum Z3 (version Nitro), selon les caractéristiques des avions Nitro et Gas avec de grandes vibrations, nous avons optimisé l'algorithme de filtrage pour éliminer l'impact des vibrations du moteur sur le contrôle de vol afin que le contrôle de vol puisse être appliqué aux avions au méthanol et à l'essence. avion. Et selon le mode de commande des gaz de l'avion à essence, le réglage de la butée des gaz et du régime de ralenti est ajouté afin que l'avion ne risque pas de caler ou que le servo des gaz soit endommagé au retour de la conduite autonome.